1月15日至17日，我國發行了首只以汽車抵押借款為基礎的ABS產品——08通元一期。考察美國經驗，當有助於更好地發展我國的汽車借款證券化市場。
自1985年汽車借款證券化在美國問世後，其在90年代獲得過飛速發展；進入2000年以後，車貸證券化發展速度變慢，市場流通餘額出現小幅下滑。截至2006年底，美國資產證券化市場上車貸證券化品種的流通餘額為2020億美元，流通量次於房屋借款證券化、信用卡證券化、債權抵押憑證之後，為位居第4大的資產證券化品種。
美國汽車金融業主要由以下幾種類型企業構成，它們中的多數在不同程度上依賴證券化融資。不同類型的企業表現出不同的風險，因為他們用於證券化的借款不同，並且他們為證券化提供服務的能力也不同。
從歷史上看，銀行比所有汽車借款人發放的汽車借款都多，商業銀行對汽車借款佔有率大約占40%。銀行通過發行車貸證券化產品可以轉移大量汽車借款風險的暴露，因此，銀行發行車貸證券化產品的動力是比較充足的。
汽車金融服務公司對汽車借款的佔有率約為30%。汽車金融服務公司是美國車貸證券化市場上最主要的發起人，但有時金融服務公司也並不是專注於證券化的工作，比如美國最大的汽車金融服務公司——通用汽車金融服務公司，其本身的信用評級很高，有時他也通過發行債券等其他方式融通其借款行為；但當市場資金緊張時，或通用金融的評級較差時，其就可以利用容易取得的優先評級的證券化來籌集資金。
另外，美國汽車借款的提供者還包括其他的獨立金融公司。他們可能只做汽車借款業務，也可能還提供其他服務，比如信用合作社、經銷商以及專業汽車借款公司等。它們同時也是汽車借款證券化市場重要的發起人和車貸提供者。
美國車貸市場一般按照債務人類型對汽車借款支持證券分類，諸如“特優的”、“非特優的”、“次優的”等描述性短語，以及A、B、C、D等關於品質等級的符號常被描述基礎資產的信貸品質，劃分標準為債務人的信用品質等指標。
車貸證券的現金流量來自借款人所繳納的車貸本息，資產池的汽車借款品質影響著各檔債券的未來現金流狀況。而由於汽車借款的特殊性，其抵押品汽車的特質和品質也深深影響著資產池的信用狀況。
此外，在對車貸證券進行定價的時候，我們也應當考慮汽車借款的提前償付行為、違約率等因素的影響。大多數汽車資產支援證券根據絕對提前償付速度的標準定價，絕對提前償付速度表示在特定月份內提前償付額相對初始借款的百分比。從較長的歷史區間來看，美國各評級汽車借款的絕對提前償付率都圍繞著一條水平線上下波動，不存在趨勢性，表現較為穩定。
當前我國ABS還處於試點階段，市場可能會高估其風險，存在一定的新產品試點溢價，而各參與方出於謹慎一般會考慮到投資者利益，資產池的信用品質都是比較高的。另外，從已經發行的幾隻證券化產品看，投資ABS能獲得明顯高於同期限企業債的收益率。
